Tarpinių aušintuvų klasifikavimas ir priežiūros metodai

klasifikacija
Tarpinis aušintuvas paprastai yra pagamintas iš aliuminio lydinio medžiagos. Pagal skirtingas aušinimo terpes įprastus tarpinius aušintuvus galima suskirstyti į du tipus: oru-aušinamus ir vandeniu-aušinamus.
Priežiūros būdas
Oru{0}}aušinamas tarpinis aušintuvas ir radiatorius sumontuoti kartu priešais variklį, o aušinimas priklauso nuo įsiurbimo ventiliatoriaus ir automobilio paviršiaus oro. Dėl prasto tarpinio aušintuvo aušinimo gali trūkti variklio galios ir padidėti degalų sąnaudos. Todėl reikia reguliariai tikrinti ir prižiūrėti tarpinį aušintuvą, įskaitant:
Išorinis valymas
Dėl tarpinio aušintuvo įrengimo priekyje tarpinio aušintuvo aušinimo peleko kanalą dažnai užkemša lapai, alyvos dumblas (hidraulinė alyva, išsiliejusi iš vairo alyvos bako) ir kt., o tai trukdo tarpinio aušintuvo šilumai išsisklaidyti. Todėl šią vietą reikia reguliariai valyti. Valymo būdas yra santykinai žemo slėgio vandens pistoletas, kuris lėtai nuplaunamas iš viršaus į apačią arba iš apačios į viršų statmenu tarpinio aušintuvo plokštumai kampu, bet niekada įstrižai, kad nepažeistumėte tarpinio aušintuvo.
Vidaus valymas ir patikra
Vidiniuose tarpinio aušintuvo vamzdžiuose dažnai yra nešvarumų, tokių kaip alyvos dumblas ir guma, dėl kurių ne tik susiaurinamas oro srauto kanalas, bet ir sumažėja aušinimo šilumos mainų pajėgumas. Todėl priežiūra ir valymas taip pat yra būtini. Paprastai kasmet arba atliekant variklio kapitalinį remontą ar vandens bako suvirinimo remontą, tarpinio aušintuvo vidų reikia išvalyti ir patikrinti.
Valymo būdas: Į tarpinį aušintuvą įpilkite vandeninio tirpalo, kuriame yra 2% kaustinės sodos (temperatūra turi būti 70-80 laipsnių), užpildykite, palaukite 15 minučių ir patikrinkite, ar tarpiniame aušintuve nenuteka vandens. Jei reikia, jį reikia išardyti apžiūrai ir suremontuoti suvirinant (taip pat, kaip taisant vandens rezervuarą); Jei nėra vandens nutekėjimo, kelis kartus purtykite pirmyn ir atgal, išpilkite plovimo tirpalą ir įpilkite į jį švaraus vandeninio tirpalo, kuriame yra 2% kalcinuotos kalcinuotos kalcinuotos kalcinos, kad būtų galima skalauti, kol jis bus gana švarus. Tada įpilkite švaraus karšto vandens (80-90 laipsnių) valymui, kol išsiskiriantis vanduo bus švarus. Jei tarpinio aušintuvo išorė ištepta alyva, jį galima nuvalyti ir šarminiu vandeniu. Metodas yra pamirkyti aliejaus dėmę šarminiame tirpale ir pašalinti šepetėliu, kol ji bus švari. Po valymo suslėgtu oru išdžiovinkite vandenį tarpinio aušintuvo viduje arba leiskite jam natūraliai atvėsti. Montuodami tarpinį aušintuvą, nejunkite tarpinio aušintuvo prie variklio prijungimo vamzdžio, užveskite variklį ir prieš jungdami variklio įsiurbimo vamzdį palaukite, kol tarpinio aušintuvo išleidimo angoje neliks drėgmės. Jei tarpinio aušintuvo šerdyje aptinkama daug nešvarumų, atidžiai patikrinkite oro filtrą ir įsiurbimo vamzdžius, ar nėra nuotėkių ir pašalinkite triktis.
Didžiausia turbokompresorių problema yra ta, kad atstumas tarp įsiurbimo angos, į kurią patenka grynas oras, ir aukštos{0}}temperatūros išmetimo angos yra labai artimas, o įsiurbiamo gryno oro temperatūra po suspaudimo taip pat labai padidės. Todėl net ir mechaniniams turbokompresoriniams varikliams, neturintiems aukštos išmetamųjų dujų temperatūros įtakos, reikia naudoti tarpinius aušintuvus, kad būtų atvėsintas įsiurbiamas oras. Suslėgto oro temperatūra padidės. Paprasčiausias pavyzdys yra oro siurblys, naudojamas padangoms pripūsti. Jei netikite, galite paliesti jį pripučiantį oro siurblį ir žinoti, kokia siaubinga yra oro suspaudimo sukaupta šiluma. Be to, iš chemijos ir fizikos žinių galime žinoti, kad kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnis deguonies kiekis ore. Kai kurie žmonės gali paklausti: ką tai reiškia? Turėtumėte žinoti, kad kuro degimui reikalingas deguonis ore, o kuo daugiau deguonies, tuo daugiau kuro galima sudeginti, taip išlaisvinant daugiau galios. Draugai, norintys sužinoti daugiau, gali peržiūrėti atitinkamą įvadą „Įkvėpimo sistema“. Tarpinis aušintuvas yra efektyvus radiatorius, kuris pirmiausia aušina gryną orą prieš jam patenkant į variklį. Galite įsivaizduoti, kad tarpinis aušintuvas yra priešais radiatorių, todėl jį gali tiesiogiai paveikti iš priekio pučiantis šaltas oras, taip pat jis turi būti už oro filtro, turbokompresoriaus ar mechaninio kompresoriaus. Reali situacija tikrai tokia. Daugumoje automobilių yra priešais radiatorių esantis tarpinis aušintuvas, o vėsinimo efektas iš tiesų yra geresnis nei kai kurių viršutinio išdėstymo tarpinių aušintuvų. Tačiau tai tam tikru mastu paveiks oro srautą, pučiantį į radiatorių. Todėl kai kuriose ekstremaliose situacijose, pavyzdžiui, trasoje, būtina atnaujinti radiatorių, kad būtų galima reguliuoti variklio temperatūrą.