Kalbant apie tarpinio aušintuvo montavimo padėtį, jis paprastai skirstomas į du tipus: montuojamas priekyje ir viršuje. Kalbant apie šilumos išsklaidymą, priekyje montuojamas tipas, esantis priekinio buferio viduje, yra geresnis. Tačiau, kalbant apie reaktyvumą, viršuje montuojamas tipas yra pigesnis. Tai yra tiesioginis jo trumpo vamzdyno poveikis padidinimui. Pavyzdžiui, Impreza WRCar, siekiant sutrumpinti priekinio tarpinio aušintuvo vamzdyną, droselio sklendė apverčiama, kad būtų sumažintas slėgio nuostolis, kurį sukelia ilgas vamzdynas. Todėl nesunku įsivaizduoti bendrą įsiurbimo vamzdyno derinį, kuris taip pat yra pagrindinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį keičiant tarpinį aušintuvą. Todėl atnaujinant ar montuojant tarpinį aušintuvą, be dėmesio tarpinio aušintuvo dydžiui, reikia kuo labiau sutrumpinti ir tiesinti vamzdyno ilgį, kad sumažėtų posūkiai, suvirinimo taškai ir pan. – visa tai yra oro srauto greičio didinimo būdai, nes jei bus per daug suvirinimo taškų ir posūkių, oro srautas neabejotinai bus prastas, o oro srautas bus lygus.
Antra, kaip buvo aptarta anksčiau apie tarpinio aušintuvo principą, plonas vamzdelis tarpiniame aušintuve gali padidinti pasipriešinimą ir paveikti reakciją, o temperatūra vamzdžio sienelės viduje bus aukštesnė. Taip pat geras būdas yra šiek tiek padidinti įsiurbimo vamzdžio skersmenį. Kalbant apie šio vamzdžio dydžio atitikimą, tai daugiausia priklauso nuo turbinos išleidimo angos ir droselio sklendės skersmens. Verta paminėti, kad įleidimo ir išleidimo vamzdynų skersmuo prieš ir po tarpinio aušintuvo po išleidimo angos turėtų būti apie 10% storesnis nei prieš įvadą. Priežastis ta, kad dėl didesnio išleidimo angos skersmens šerdies aušinimo oras gali prasiskverbti per tarpinį aušintuvą didesniu greičiu, o tai gali turėti teigiamą poveikį srauto didinimui. Kalbant apie tarpinio aušintuvo medžiagą, jis dažniausiai yra pagamintas iš aliuminio lydinio, kuris ne tik pagerina jo tekstūrą ir išvaizdą, bet ir padidina šilumos išsklaidymo efektą dėl didelio aliuminio šilumos laidumo. Be to, lengvumo pranašumas taip pat yra viena iš pagrindinių aliuminio lydinio medžiagos pasirinkimo priežasčių. Kalbant apie guminius jungiamuosius vamzdžius tarp metalinių vamzdžių, rekomenduojama kuo daugiau naudoti silikoninės gumos gaminius su trijų ar penkių sluoksnių danga. Šio tipo silikoninės žarnos turi puikų lankstumą, atsparumą aukštai temperatūrai, atsparumą aukštam slėgiui ir nesukietės. Todėl tai labai geras originalus pakaitalas mažiems vakuuminiams vamzdžiams, vidutiniams vandens vamzdžiams ir net visam įsiurbimo vamzdynui. Jis puikiai tinka naudoti aukštos{11}temperatūros turbininiuose varikliuose. Be to, galima pritvirtinti platų nerūdijančio plieno tvirtinimo žiedą, kad būtų išvengta tokių problemų kaip vamzdžio plyšimas ar oro nuotėkis. Ji skiriasi nuo originalios juodos spalvos, kuri labai padeda sustiprinti kovinę transporto priemonės atmosferą ir leidžia automobilių savininkams jaustis patogiai vairuodami savo automobilius.
